feb 20, 2019
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Modele mazdy 626

Pour la cinquième génération, la berline de la série GE et le hayon, le nom Capella a été abandonné, bien que les marchés d`exportation conservent le titre 626. Dans cette génération, il n`y avait pas de version break wagon dans ce line-up. Sa plaque signalétique, la Mazda Cronos (berline) et le ɛ̃fini MS-6 (Hatchback) lancés en novembre 1991 ont été lancées à la place des clients japonais. Les deux étaient légèrement plus étroits que l`exportation 626 les saloons et les berlines pour répondre aux restrictions fiscales japonaises. Construit sur la plate-forme GE, le hayon-seul MS-6 a été lancé sous la marque ɛ̃fini, comme une voiture distincte de la berline-seulement Cronos, comme Mazda a été au début d`un ambitieux plan d`expansion de cinq marques de doubler les ventes. Y compris le Ford Telstar (vendu aux concessionnaires Ford japonais appelés Autorama), le coupé Mazda MX-6 et l`Autozam clef, un total de cinq voitures ont été lancées au large de la même plate-forme, lancée sous quatre marques différentes au Japon sur une période de deux ans . La Mazda 626 GLX est un niveau de garniture européen et asiatique uniquement de la Mazda 626 non produite ou vendue en Amérique du Nord. Il est fabriqué en japonais, avec un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres (FS) et une boîte automatique à quatre vitesses, qui produit 125 CV (93 kW) à 6 000 tr/min et 133 lb · ft (180 N · m) à 4 000 tr/min. La version turbo diesel de 2,0 litres a été ajoutée aux versions européennes du marché à partir de l`automne de 1998. [36] les niveaux de garniture européens sont LXI, GXI, GSI, GXI SPORT, Atlantis, GXI SE, GSI SE. Le 626 européen était disponible avec deux moteurs 2,0 différents, un moteur 115 PS était disponible de 1998 à 2002 dans tous les modèles sauf pour les modèles GSI SE et sport, qui ont le moteur 136 PS FS. Le Mazda 626 est mieux connu comme une berline de taille moyenne, mais il a commencé la vie comme un compact, et même venu comme un hayon pour quelques années.

. Pour la puissance, le LX dispose d`un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres produisant une puissance maigre 125 chevaux et 127 livres-pieds de couple. Le V6 de 2,5 litres met 165 chevaux et 161 livres-pieds de couple, beaucoup moins de puissance que les concurrents primaires. Mazda offre une transmission manuelle pour les deux moteurs, ce qui rend le 626 1 de quelques berlines familiales disponibles avec un V6 et un bâton, mais bêtement oblige les acheteurs qui veulent des options comme un toit ouvrant ou Bose haut-parleurs pour commander une automatique. Tant pour cette philosophie ”zoom-zoom”. La dimension de largeur légèrement réduite de cette série était due au fait que le gouvernement japonais taxait les dimensions extérieures et le déplacement du moteur qui dépassent les réglementations. Ce facteur est un élément clé dans tous les véhicules vendus au Japon, et ce véhicule de génération a été introduit afin d`encourager les ventes de la Capella contre les produits japonais rivaux. La Mazda 626 a été un peu d`une giroflée ces dernières années, en regardant la Ford Taurus, Honda Accord et Toyota Camry reçoivent le plus d`attention des gens qui cherchent à acheter une berline familiale à quatre portes. À juste titre, puisque le 626 n`est pas assez grand pour plaire aux familles ou assez sportive pour plaire aux passionnés. À la fin des années 80, le 626 comprenait assez de pièces fabriquées à l`américaine pour classer comme une voiture domestique, au grand dam des acheteurs qui, bien qu`ils obtiennent une voiture japonaise.

En particulier, de nombreux propriétaires avaient des problèmes avec la transmission automatique Ford, qui était la même que celle utilisée dans la Ford Probe. Pré-Facelift Mazda Capella Rotary coupé (Japon), 1970 – 1971 le marché nord-américain 626, introduit en 1997 pour l`année modèle 1998 était différent de ceux vendus dans d`autres pays. Le 626 construit au Michigan ressemblait à son prédécesseur, manquant de l`agression qui pourrait être vu dans le 626/Capella comme construit pour le reste du monde. Il était également beaucoup plus grand et plus lourd. Les modèles LX et ES étaient disponibles, avec des moteurs V6 de 2,0 L et 2,5 L. Inhabituel parmi ses concurrents, le V6 était disponible avec une boîte de vitesses manuelle. [38] le nouveau moteur FE de 2,0 litres était jusqu`à 83 ch (62 kW) pour le marché nord-américain, où la voiture recevait des pare-chocs plus larges et des phares à faisceau scellé selon les réglementations fédérales.

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